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“昂哈~昂~太满了溢出来了v5.5.9-应用介绍:昂哈~昂~太满了溢出来了是一款旨在提供用户便” 图为项目办公楼现状在正式开工四年后，江西省上饶德兴市12万头生态养殖、屠宰、冷链物流及肉制品深加工项目面临流产。日前，红星新闻在位于德兴高新技术产业园区的项目现场看到，整个项目工地已长满杂草，主体工程基本完工的办公楼和宿舍楼废弃，甚至已经封顶的车间内部同样长满了杂草。这个曾让当地政府和企业都寄予厚望的项目，如今却让双方陷入尴尬境地，互指对方违约。作为此项目的主体公司，江西吉星养殖有限公司（吉星公司）认为政府在项目推进过程中突然“腾笼换鸟”，为引进某水溶性锂电池项目从而迫使项目停工，回购项目地块，从而造成该项目难以推进。德兴高新技术产业园区管委会则认为，该项目建设未能达到预期规模，且建设进展缓慢，造成土地资源的闲置和浪费，为及时止损，政府引进别的项目也在情理之中。红星新闻了解到，此项目自2023年3月停工后，双方曾就赔偿问题进行过多轮谈判，但对于赔偿价格，双方迟迟无法达成一致，致使该项目问题迟迟无法解决。而不管对于政府还是企业来说，目前的局面没有赢家。“2050”项目落户江西县级市德兴德兴市，江西省辖县级市，由上饶市代管，位于江西省东北部，上饶市北部，赣、浙、皖三省交界处，取“山川之宝，惟德乃兴”之意，总面积2101平方千米。2020年2月17日，德兴市融媒体中心发布了一则报道《重大喜讯！我市又签约一“2050”项目！》（注：“2050”即省级工业园区每年至少要落地1个投资过20亿元的产业项目，国家级工业园区每年至少要落地1个投资过50亿元的产业项目）。据该报道，2月17日，总投资26亿元，年出栏12万头生猪养殖、冷链物流、肉制品深加工项目落户德兴市。该报道称，项目用地约300余亩，项目分成新建年出栏约12万头生猪养殖厂及冷链物流、肉制品深加工厂两个子项目。其中年出栏约12万头生猪养殖厂项目选址于德兴市李宅乡；冷链物流、肉制品深加工厂项目选址于市工业园区（即德兴高新技术产业园区）。项目建成后，将为德兴市提供高品质的平价肉食品，进一步丰富老百姓的“菜篮子”。同年3月5日，德兴市融媒体中心报道，德兴市举行12万头生猪养殖深加工项目开工活动，江西省、上饶市有关领导和德兴市有关领导出席参加了活动。自此，这个在当时引发关注的项目正式启动。但后续的走向却偏离了预定轨道。企业称政府“腾笼换鸟”，项目被迫停工吉星公司项目负责人易某对红星新闻表示，该项目建设用地共有两部分组成，其中b04-02东段及b04-05地块共计84510平方米用地由吉星公司通过摘牌方式取得，与德兴市自然资源局签订了国有建设用地使用权出让合同，出让价款为1141万元，吉星公司缴纳了500万元；另一块用地b04-02地块西段由德兴市投资控股集团有限公司（下称德投公司）转让给吉星公司，面积59876平方米，转让价格为810万元，双方签订的转让协议约定，吉星公司先缴纳540万元，余款在德投公司无条件配合乙方办理完过户手续和其他相关手续之日起7日内付清，协议签订后吉星公司支付了540万元首期款项。易某表示，该项目预期在2023年年底竣工投产，虽由于疫情等原因，项目建设受到一定影响，但是总体进度仍旧可在预期内完成。2023年年初，当他们准备好资金准备加快建设的时候，突然在当年3月初收到德兴高新技术产业园区管委会的通知，让他们停止项目建设，政府将收回建设用地。他们当场答复项目进展顺利，不同意无故收回土地。当年3月9日，公司收到一份德兴市政府会议纪要，正式书面通知公司停止项目建设并收回土地，公司因此被迫停止项目工程建设。项目车间长满杂草对于停工的原因，易某说，德兴高新技术产业园区管委会的理由是说他们迟迟不缴纳剩余土地出让金。“但是我们看到会议纪要后认为，是因为项目地块的位置比较优越，有别的项目看中了这块地，才让我们停工离开，给他们的项目‘腾笼换鸟’。”红星新闻从这份会议纪要看到：关于水溶性锂电池项目建设事宜，成立工作专班……共同推进生猪冷链项目用地回购工作。易某表示，鉴于这种状况，在政府回收项目用地已成定局，项目已无法进行的情况下，公司同意德兴高新技术产业园区的要求，对项目已建工程进行评估，希望能够尽快拿到赔偿，但是双方就赔偿价格经过多次会谈，迟迟无法达成一致意见。在这个过程中，德兴高新技术产业园区以新的项目需要用地为由，在原有项目用地上进行地勘检测。“我们在得到德兴高新技术产业园区没达成协议之前不再进行下步工作的承诺下，同意了地勘检测，但后来新的项目建设还是在未经我们同意的情况下建了，占了我们公司几十亩地。”易某告诉记者。当地管委会：企业施工缓慢，未缴清土地尾款对于吉星公司的说法，德兴高新技术产业园区给出了自己的理由。德兴高新技术产业园区管委会一位徐姓副主任告诉红星新闻，管委会之所以决定收回该项目用地，一是因为吉星公司一直未缴清项目用地的土地价款，二是因为吉星公司的项目建设施工进展缓慢，造成了土地资源的浪费，而且也没有达成预期的规模。徐副主任提到，根据当初的协议，这个项目总投资26亿元，但是到项目停工时，距离开工已过去三年时间，吉星公司主体框架完成的只有一个车间、一个办公楼和一个宿舍楼。虽然双方对于建设投入资金具体多少有分歧，但也就是在三四千万元的区间，根本未能达到预期规模，而且吉星公司也一直未缴纳土地价款的尾款。德兴高新技术产业园区管委会回应相关项目面临流产“我们认为这个项目的意义已经不大，而且造成土地资源的浪费，那块地的位置是很好的。在这种情况下，我们提前谋划洽谈引入别的项目，让资源发挥更大的效益，也在情理之中。”徐副主任说。此外，该管委会一位张姓副书记在接受红星新闻采访时，也表达了类似的观点。对于占地的问题，张副书记表示：“新建的项目，的确占了原吉星公司项目的一部分土地，但是鉴于吉星公司始终未缴清土地尾款的情况，我们已经将吉星公司项目用地进行了收回，这是有法律依据的。”对于为何未缴清土地尾款的问题，吉星公司易某表示，对于摘牌取得的b04-02东段及b04-05地块，他们确实收到过催缴通知书，因为项目处于起步阶段，管委会曾口头答应过进行缓缴，后来就发生了项目停工事件。去年5月，德兴市自然资源局还发文解除了双方的土地出让合同，决定收回土地。至于b04-02地块西段，协议约定政府要帮他们办完相关手续才付尾款的，但是因为手续一直没给办，所以才没缴。“其实在双方已经数次协商赔偿问题的情况下，讨论这些土地尾款缴不缴，是不是‘腾笼换鸟’这些问题，意义已经不大。我们愿意做出一些让步，少损失一些，只要尽快达成赔偿，我们也希望尽快撤出，去别的地方进行投资，但是前提是不能让我们损失太多。”易某称。对于当时是否口头承诺缓缴土地尾款的问题，徐姓副主任表示没有这回事。其提到，目前对此事是两种处理方案，一种是双方协商就赔偿达成一致意见后，吉星公司撤出，但是目前看双方对于数额的认定还是有一定差距，吉星公司最新一次主张赔偿4600多万元，而管委会认为应该赔偿3000多万元，主要是在设备定金、人员工资和资金利息损失方面有分歧；另一种处理方案是吉星公司继续进行项目建设，但是要加快项目进度，同时要建设与协议约定的26亿元投入相匹配的建设规模。吉星公司认为，当初他们是经德兴市政府招商引资进来的项目，却有此遭遇，项目继续建设已经不可能。“在吉星公司已经从最初主张8000多万元损失到目前主张4000多万元损失的情况下，希望管委会也能做出一些让步，尽快解决此事。”作为一项德兴市着重引进的民生项目，“菜篮子”工程，如今项目面临流产风险，恐怕是政府和企业都不愿意看到的局面。而如何解决问题，则同时考验着政府和企业的魄力和智慧。红星新闻记者 祁彪编辑张寻 责编 官莉
据证券时报，当地时间9月27日，前华人首富、币安创始人赵长鹏在正式释放日期（9月29日）前两天获释（如果释放日恰逢周末，囚犯会提前获释）。前华人首富赵长鹏提前获释据界面新闻，今年4月30日，赵长鹏在美国被判处4个月监禁。此前，美国检方当地时间4月23日在一份法庭文件中称，赵长鹏在承认违反反洗钱法之后，应在监狱服刑36个月。赵长鹏已于去年11月辞去币安首席执行官一职，当时他承认了违法行为，公司同意接受43.2亿美元的罚款。当地时间2023年11月21日，美国西雅图，赵长鹏离开西雅图法院 图片来源：视觉中国美国地区法官理查德·琼斯对赵长鹏说：“你本来有能力、财力和人力确保遵守每一项规定，但你错过了这个机会。”赵长鹏律师曾要求判五个月缓刑，但最终，他没能躲过牢狱之灾。外媒报道截图据外媒此前报道，赵长鹏在宣判前对法官说：“我很抱歉。”据报道，赵长鹏在法庭上说：“我认为承担责任的第一步是充分认识到自己的错误。在这里，我未能实施一个充分的反洗钱程序……我现在意识到了这个错误的严重性。”此外，美国证券交易委员会（sec）仍然在调查币安的违法行为。2023年6月，sec就对币安实体和创始人赵长鹏提出了13项指控，包括在美国经营非法交易平台；经营未注册的交易所、经纪自营商和清算机构；滥用客户资金；未经登记的证券发行和销售等。对于sec的指控，币安回应称公司积极配合sec的调查，并努力回应问题和解决监管机构的疑虑，希望以达成谈判和解决他们的调查问题。从美国司法部到cftc的连续的巨额罚单看，币安极有可能还会收到来自sec的罚单。赵长鹏1977年出生于江苏连云港，12岁那年，他随家人移居加拿大温哥华，成为一名加拿大华裔。大学时期，他在蒙特利尔的麦吉尔大学学习计算机科学。1997年，大学毕业的赵长鹏进入金融科技行业，先是成为东京证券交易所的软件开发师，之后又前往纽约为彭博社工作，参与开发期货交易软件，27岁时，被称为编程奇才的赵长鹏，成了该公司新泽西、伦敦和东京的团队领导。赵长鹏12岁时随家人移居加拿大温哥华 资料图2005年，赵长鹏在上海先后创立富讯信息（专为券商开发速度最快的高频交易系统）、比捷科技等公司，赚到了第一桶金。2013年，他从一个牌友那里了解到了比特币，并开始踏足该领域。2017年，赵长鹏携团队创立币安，发行了数字货币“币安币”(bnb)。币安英文“binance”的名字基于单字binary和finance的组合，提供150多种加密货币的交易，包括比特币，以太坊，莱特币以及其bnb代币。2017年9月到12月，比特币价格迎来了飙涨，从3000美元涨到了20000美元，人们开始争先恐后地想要进入加密货币交易所，币安顺势发展迅猛，三个月注册用户突破百万。成立短短半年后，币安凭借每秒140万次的交易能力，吸引到了600万用户，单日交易量超过100亿美元，一举飙升至行业第一，成为全球最大加密货币交易所，同时也创造了加密货币行业的新神话。2018年一季度，币安盈利2亿美元。到2021年，币安在全球已拥有3000名员工，日交易额高达760亿美元，比其四个最大的竞争对手加起来还要多。当时，币安估值已到3000亿美元。币安并未上市，也没有直接披露公司利润。不过，当时有媒体测算，仅在2021年第三季度，该公司的利润就达到了32亿美元，折合203亿元人民币。据悉，赵长鹏控制着币安的大部分股权。根据《福布斯》数据，创始人赵长鹏拥有30%的币安股份。2021年年底，在比特币等加密货币大涨的背景下，赵长鹏凭借941亿美元（约合6348亿元人民币）身家荣登华人首富，同时也跻身世界十大富豪。不过，半年后，比特币等虚拟货币出现暴跌，赵长鹏的财富也一度缩水超80%至174亿美元。在2023年，随着比特币价格的回升，赵长鹏的财富暴增，远远超过币安同意向美国当局支付的罚款。据今年4月3日发布的《2024福布斯全球亿万富豪榜》，赵长鹏以330亿美元（约合人民币2314亿元）的身家位列第50。赵长鹏登上《2024福布斯全球亿万富豪榜》每日经济新闻综合自证券时报、界面新闻、公开信息
来源：环球网【环球网报道 记者 李梓瑜】“中国的工业产能已远超美国”，俄罗斯卫星通讯社、“今日俄罗斯”（rt）等媒体注意到，美国知名企业家马斯克当地时间26日在社交媒体x平台上发表上述评论。根据x平台上的信息，马斯克在回复一名用户帖子时发出这一评论。该用户分享的图片显示，根据能源研究所《世界能源统计年鉴》（2024年版）数据，2005年之后不久，中国的发电量赶超美国，并呈直线上升趋势，在2023年已远超美国。一名用户在x平台上分享的有关中美发电量的走势图“哇哦。工业产能首先近似于发电量。中国的工业产能已远超美国”，马斯克在该网友帖子下评论说。马斯克在该网友帖文下留言评论延伸阅读：美国会议员：去年中国拿下1500个新船订单 美国才5个当地时间9月25日，美国佛罗里达州共和党籍众议员迈克·瓦尔兹（mike waltz）和亚利桑那州民主党籍参议员马克·凯利（mark kelly）在美国战略与国际问题研究中心（csis）的一场活动上，宣布将提出一项两党立法——“美国船舶法案”（ships for america act），以振兴美国造船业。据香港《南华早报》9月26日报道，凯利当天宣称，美国的海上实力下降是他提出该法案的主要动机之一——二战结束时，美国有“10000艘远洋商船从事美国贸易，悬挂美国国旗，由美国船员驾驶”；如今这一数字进一步下降，从事国际贸易活动并悬挂美国国旗的商船大约只有80艘。瓦尔兹则炒作渲染称，中国如今在全球造船业中占据主导地位，去年收到了超过1500艘新船的订单，而反观美国的订单只有5艘。据估计，中国目前占全球航运量的50%，而美国仅占0.2%。“我们一直在谈论中国有能力封杀其目前正在生产而我们不再生产的商品供应，比如药品或稀土矿物，或者大多数芯片现在都在台湾地区生产，面临着中国大陆的威胁。”瓦尔兹声称：“但实际上，他们可以通过扼杀航运船队来扼杀我们的整个经济。”迈克·瓦尔兹和马克·凯利参加csis线上活动 视频截图据报道，这项拟议中的立法，旨在通过所谓“多管齐下”的方法解决中美的这一差距。凯利概述了该计划的主要组成部分，包括监管改革和对该行业的财政支持，如税收抵免；加强造船能力建设；重建海上劳动力。他还呼吁美国政府采取协调一致的做法，要求国防部、商务部和财政部共同努力。瓦尔兹和凯利称，他们对这项立法将得到广泛支持抱持乐观态度，并提到在起草法案期间，与行业利益相关者、航运公司和工会进行了广泛磋商。《南华早报》指出，赶在本周美国国会即将休会，直到11月5日大选过后再重开会期，该法案是美国国会议员们当地时间9月25日讨论的几项与中国有关的优先事项之一。瓦尔兹和凯利表示，该法案将在议员们返回华盛顿后提出，为使之成为法律，美国国会需要在今年于参众两院通过，因为所有悬而未决的立法将于明年1月到期，而后新一届国会就会重新加入。“美国寻求与韩国造船厂合作以对抗中国。”美国《华尔街日报》9月23日也发文称，随着中国占据全球造船市场近一半的份额，美国在造船业方面已远远落后于中国。因此，美国正试图与韩国、日本的造船企业合作，以更低的成本快速建造船只，从而“与中国对抗”。文章称，在第二次世界大战结束后，美国曾拥有数百家造船厂，航运能力占到全球的五分之二。但如今，在劳动力成本增长、周转时间变长等诸多因素的影响下，美国仅剩下几十家造船厂，它们只负责建造美国船只，几乎拿不到其他订单。美国费城造船厂内的船体分段相比之下，中国的造船业发展迅速，产业规模已经大幅超越美国。美国国会今年4月发布的“扭转美国海上力量的衰落”报告宣称，中国造船业的劳动力规模约为美国的4倍。美国海军研究所的数据也显示，中国已经占据了全球造船市场的近50%，韩国和日本分别占据近30%和17%，而美国的产能仅占到0.13%。最新数据显示，2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。除了订单越来越多，利润越来越高，在今年上半年的数据中，还有一个明显的变化，就是越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。我国造船出口额持续增长。9月9日，山东威海，荣成市石岛管理区修造船产业基地船坞正忙于生产据报道，在当地时间9月25日的另一场活动中，美国国会众议院“美中战略竞争特别委员会”（下称“中国委员会”）主席、密歇根州共和党籍众议员约翰·穆莱纳尔（john moolenaar）也“隔空帮腔”称，中国企业对美国造船业构成了重大的“国家安全风险”。可笑至极的是，穆莱纳尔声称，“中国委员会”最近发现，一家来自中国的港口机械制造商，生产了美国港口80%的岸桥起重机，“具备监视功能”。他甚至把一家再普通不过的中国企业，形容为“上了膛的枪”（loaded gun），宣称该公司“可能应中国政府的要求破坏美国的海上设备技术，包括在‘台海冲突’期间”。早在今年2月，中国外交部发言人毛宁就曾指出，所谓中国远程控制港口起重机收集数据完全是无稽之谈。中方坚决反对美方泛化国家安全概念，滥用国家力量，无理打压中国的产品和企业。将经贸问题工具化、武器化，只会加剧全球产供链的安全风险，最终损人害己。毛宁表示，希望美方能够切实尊重市场经济和公平竞争原则，为中国企业经营提供公平公正、非歧视的环境。中方也将继续坚定维护本国企业的正当合法权益。中国驻美国大使谢锋今年3月也指出，中国机遇不能错过，投资中国的前景更加广阔。中国仍是全球投资热土，去年新设外资企业数量增长39.7%，法国、英国、荷兰实际对华投资分别增长84.1%、81%、31.5%。拿着显微镜放大中国经济的问题，解决不了自身的挑战；把电动车看作“带轮子的智能手机”，起重机当成“特洛伊木马”，将陷入越滥用国家安全越不安全的循环；把“去风险”搞成“去中国”，就是将机遇拱手让人，只会导致双输多输。7万多家美企在华投资兴业，中美经济连筋带骨，强行脱钩将伤筋动骨。