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　　（文/张家栋 编辑/高莘） 在欧盟即将对华征收进口电动车临时关税之际，奇瑞将其在欧洲推出电动汽车生产的目标进行推迟。 据《欧洲汽车新闻》9月30日报道，奇瑞的最新计划是从2025年10月起在其西班牙工厂生产欧萌达e5（omoda e5）车型，这比原计划推迟了一年。 奇瑞omoda e5参加车展 彭博社 消息人士称，奇瑞正在评估关税将如何影响其引进部分生产汽车进行最终组装的计划。 目前欧盟对中国生产的电动汽车进行反补贴调查已经进入最终阶段，据悉，欧盟委员会（下简称欧委会）已向欧盟27个成员国提交了对此类汽车征收最终关税的提案，该提案主张的关税水平与其9月份计算的水平一致。 新的征税措施将在现有的10%进口税基础上增加，预计加税后的最高征收税率可达46.3%。 路透社在相关报道中则提到，据欧盟知情人士透露，决定关税是否征收的投票，已确定将于本周五进行。在最终投票中，除非得到多数票（超15个成员国且人口占比达65%）的反对，否则预计将于11月初完成实施。 如果确定征收最终关税，车企将面临被征收自今年7月开始的临时关税。 中方坚持初现成效 不过，与6月宣布初步裁定结果时的强硬态度不同。路透社的最新报道中，一位欧盟高级官员表示，即使在对中国电动汽车征收关税之后，仍愿意继续与中国谈判，达成避免征收关税的协议。 该官员指出，在欧委会的最终关税提案中，还包含了一段附加文本，该文本显示，迄今为止与中国的谈判尚未解决有关中国所谓的补贴争端，即使欧盟国家同意关税税率，关于可能的妥协的谈判仍将继续。 事实上，在9月中旬中国商务部部长王文涛赴欧，并与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯会谈后，双方关于电动汽车惩罚性关税争端的前景便呈现出改善。 彼时，欧委会表示，欧中同意加大努力，避免欧盟对中国制造的电动汽车加征进口关税，并可能重新审查此前被欧盟否决的最低价格承诺。 据悉，该价格承诺方案最初由中国提出，在价格承诺下，双方将约定最低进口价格和进口产品数量上限。 比亚迪护卫舰07参加车展 德国之声 英国广播公司（bbc）在相关报道中称，价格承诺意味着中国车企出口欧盟时，将主动抬高售价、控制出口数量，减少对欧洲公司的“伤害”。 同时，在9月27日召开的2024世界新能源大会上，与会中欧车企也达成了开放合作、互利共赢的共识。中国科协主席万钢指出，“在全球减碳的背景下，交流与合作，仍然是全球汽车产业的大势。” 9月10日，我国商务部新闻发言人更是直言，“尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受，但仍秉持最大诚意，希望努力通过对话磋商解决摩擦，寻求彼此都能接受的方案。” 欧盟走向妥协 有专家指出，在中方始终秉持最大诚意，多次提出z6尊龙旗舰的解决方案，并再次赴欧进行磋商之后，欧盟由之前打算拒绝中方提出的价格承诺转为同意继续推动这一谈判，被视为是欧盟调整立场并对外释放积极信号的表现。 另一方面，欧盟自身也开始审视对华电动汽车加税的利弊。 针对奇瑞投资的延缓，《欧洲汽车新闻》称，欧盟单方面宣布的关税措施加剧了贸易紧张局势，迫使欧洲和中国的汽车制造商重新审视在该地区销售更多电动汽车的计划。 而这也恰恰与欧盟当初宣布加税时，期望促进欧洲汽车电动化发展的计划相违背。 欧洲汽车制造车间 路透社 上述报道称，欧盟决策者正试图在不损害欧盟至关重要的汽车业的情况下，实现向清洁汽车的转型。然而，政策端对于车企电动化转型的激进要求，与市场端缺少激励和开放态度的矛盾，却导致欧盟的转型步伐始终难以迈出决定性的一步。 随着欧盟对华加税的不确定性因素加剧，欧洲电动汽车销量在近月增速快速下降，今年8月，欧洲纯电动车销量同比暴跌43.9%，已连续4个月同比下滑。 随之引发的一系列连锁反应，正导致欧洲车企与供应链大幅减产，并开始裁员，并引发工人工会与车企之间的矛盾加深。 换言之，即便没有中国随后对于欧洲乳制品、猪肉等反制调查，欧盟单方面挑起的电动汽车加税已经呈现出“搬起石头砸自己脚”的趋势。 加税并非终点 正如我国商务部发言人何咏此前奠定的中方在应对欧盟加税问题上的基调：“中方既有通过对话磋商妥善解决分歧的最大诚意，也有坚定不移维护中国企业正当权益的最大决心。” 如今，面对中国明确的解决态度，率先发难的欧盟，才是更加需要思考自身在电动化转型下，想要并且如何实现短期目标的一方。 欧委会负责贸易保护的总干事马丁·卢卡斯（martin lucas）在日前向欧洲议会表示，与中国的技术谈判已加强至几乎每日进行，并可能持续到10月底之后。 卢卡斯称，“（对华电动车）调查有着自身的法定期限，按照期限，最终措施必须在10月31日前明确。但调查结束并不意味着与中国就寻求z6尊龙旗舰的解决方案进行磋商的结束。在此之后，价格承诺或任何其他z6尊龙旗舰的解决方案仍然可以商议。” 不过，针对具体的z6尊龙旗舰的解决方案，中欧双方则仍在进一步讨论中，我国商务部发言人于9月26日表示，双方的技术团队目前正“抓紧就灵活的价格承诺方案进行磋商，全力以赴争取在终裁前就z6尊龙旗舰的解决方案框架达成共识”。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。　　参考消息网10月1日报道 据法新社9月29日报道，以色列27日在贝鲁特郊区的一次猛烈轰炸中杀死了真主党领导人哈桑·纳斯鲁拉。专家们认为，这是一次非凡的间谍行动，为多年来的情报工作加冕，也凸显了对真主党的深度渗透。真主党领导人哈桑·纳斯鲁拉遭轰炸身亡（资料图）情报收集长达数年以下是法新社掌握的关于以色列如何动员其情报资源进行这项行动的信息。9月中旬，真主党成员的寻呼机和对讲机发生爆炸导致39人死亡，近3000人受伤。美国华盛顿近东政策研究所的罗伯特·萨特洛夫指出，这些以色列未声称负责的爆炸“让真主党的通信退回到石器时代”。以色列军队发言人纳达夫·绍沙尼周五对记者宣称，导致纳斯鲁拉被消灭的情报收集已经有好几年了。他称：“我们利用了多年来收集的情报，我们掌握了实时信息，我们进行了这次打击。”中东问题专家詹姆斯·多尔西称，毫无疑问，这次行动是一次“高度复杂”的情报行动，“它不仅展示了重要的技术能力，还展示了以色列渗透真主党的深度”。《华尔街日报》称，以色列花了几个月的时间进行谋划。《纽约时报》称，对一段军方视频的分析显示，参与袭击的飞机“装备了至少15枚2000磅（约合900公斤）的炸弹”。高级官员告诉该报，“在几分钟内投掷了80多枚炸弹，杀死了纳斯鲁拉”。《华尔街日报》则称，地堡遭到了“80吨炸弹”的打击。9月27日，以防长加兰特（左一）、以色列国防军总参谋长哈莱维(左二）等指挥以军对真主党总部发动袭击与锁定本·拉丹相似另据《西班牙人报》网站报道，摩萨德追踪和暗杀哈桑·纳斯鲁拉的方法与中情局抓捕本·拉丹的方法如出一辙。2011年5月2日，美国“海豹”突击队击毙了声称对“9·11”恐怖袭击事件负责的世界头号通缉恐怖分子本·拉丹。以色列刚刚消灭了黎巴嫩真主党领导人哈桑·纳斯鲁拉，除了行动最后阶段，采用的方法如出一辙。与美国中央情报局一样，以色列情报人员不仅要追踪纳斯鲁拉的行踪，还要摸索该恐怖组织领导人及其核心圈子的行为模式。军事分析家、退役美国空军上校锡德里克·莱顿表示：“必须考虑到他们花了很长的时间。就像美国追捕本·拉丹一样，以色列人也一直在追踪纳斯鲁拉的行踪。”美国情报部门花了近十年的时间追踪本·拉丹，那次抓捕行动采用了最先进的技术和手段，但其中人的因素至关重要。在这种情况下，关键在于一名信使。美国截获了深受本·拉丹信任的一个信使的一通电话。正是这条线索，让中情局找到了“基地”组织头目的确切位置。据美国官员透露，每次本·拉丹的私人随从想要通电话时，都要开上一个半小时以上的车，然后再把手机电池装上。通过这名信使，美国间谍找到了位于巴基斯坦阿伯塔巴德的住所，并在那里发现一个人。这个人每天都会在房子的内院散步，但从未离开过。通过卫星图像，美国情报人员确认了这个散步者就是本·拉丹。至于摩萨德是如何得知纳斯鲁拉的确切行踪的，目前所知甚少。莱顿表示：“据我们所知，自1992年以来，真主党领导人就没有通过传呼系统或手机与外界联系过。”他说：“为了找到他，他们使用了信号、人力情报、图像等。所有这些手段结合在一起，不仅确定了他的位置，还确定了他进出这些地方的时间，以及他如何通过电视或其他媒体向其追随者发表讲话。”他强调，所有这些“都很关键”。这就是相似之处。选择空袭更高效2011年5月2日，一支由25名士兵组成的精锐“海豹”突击队夜袭了本·拉丹藏身的碉堡式三层小楼。然而，莱顿指出，“关键区别之一”是，拉丹“位于地面上”，而纳斯鲁拉“位于一个非常大的地下建筑群中”，而且在平民居住的公寓楼下，这就对以色列人构成了“巨大挑战”。图为29日的真主党总部废墟挖掘现场莱顿指出：“他们本可以动用一支特别行动队，但风险非常高。”他说：“以色列人不得不面对迷宫般的道路体系。他们进行了成本效益分析，认为使用飞机和炸弹更容易、更有效。”与奥巴马13年前的决定相反，以色列总理内塔尼亚胡选择了炸弹。在一次被称为“新秩序”的史无前例的针对性打击行动中，以色列空军使用f-15战机袭击了纳斯鲁拉所在的真主党总部。除了纳斯鲁拉之外，以色列还宣称几名真主党指挥官死亡。（编译/刘卓、刘丽菲）